Berita

Saat ini, kemacetan pelabuhan peti kemas menjadi semakin serius di semua benua.

Indeks kemacetan pelabuhan peti kemas Clarkson menunjukkan bahwa hingga Kamis lalu, 36,2% armada dunia terdampar di pelabuhan, lebih tinggi dari 31,5% dari tahun 2016 hingga 2019 sebelum epidemi. Clarkson menunjukkan dalam laporan mingguan terbarunya bahwa kemacetan di pantai timur Amerika Serikat baru-baru ini meningkat mendekati rekor tertinggi.

Hapag Lloyd, maskapai penerbangan Jerman, merilis laporan operasi terbarunya pada hari Jumat, menyoroti berbagai masalah kemacetan yang dihadapi oleh maskapai penerbangan dan pengirim di seluruh dunia.

Pelabuhan kontainer di semua benua mengalami kemacetan parah

Asia: karena epidemi yang berkelanjutan dan topan musiman, terminal pelabuhan utama di China seperti Ningbo, Shenzhen, dan Hong Kong akan menghadapi tekanan kemacetan halaman dan tempat berlabuh.

Dilaporkan bahwa kepadatan gudang penyimpanan di pelabuhan utama lainnya di Asia, Singapura, telah mencapai 80%, sedangkan kepadatan gudang penyimpanan di Busan, pelabuhan terbesar di Korea Selatan, lebih tinggi, mencapai 85%.

Eropa: awal liburan musim panas, gelombang pemogokan, meningkatnya jumlah kasus covid-19, dan masuknya kapal dari Asia telah menyebabkan kemacetan di banyak pelabuhan seperti Antwerpen, Hamburg, Le Havre, dan Rotterdam.

Amerika Latin: protes nasional yang terus-menerus telah menghambat operasi pelabuhan Ekuador, sementara di wilayah utara, serangan siber terhadap sistem bea cukai Kosta Rika dua bulan lalu masih menimbulkan masalah, sementara Meksiko adalah salah satu negara yang paling terdampak oleh meluasnya kemacetan pelabuhan. Dilaporkan bahwa kepadatan tempat penyimpanan di banyak pelabuhan mencapai 90%, yang mengakibatkan penundaan serius.

Amerika Utara: laporan mengenai penundaan dermaga telah mendominasi berita utama pengiriman barang selama epidemi, dan ini masih menjadi masalah pada bulan Juli.

Amerika Timur: waktu tunggu untuk tempat berlabuh di New York/New Jersey lebih dari 19 hari, sementara waktu tunggu untuk tempat berlabuh di Savannah adalah 7 hingga 10 hari, mendekati tingkat rekor.

Amerika Barat: kedua belah pihak gagal mencapai kesepakatan pada tanggal 1 Juli, dan negosiasi gagal, yang membayangi perlambatan dan pemogokan dermaga Amerika Barat. Dari Januari hingga Juni tahun ini, impor Amerika Serikat dari Asia meningkat sebesar 4%, sementara volume impor melalui Amerika Serikat dan Barat turun sebesar 3%. Proporsi Amerika Serikat dan Barat dalam total impor Amerika Serikat juga turun menjadi 54% dari 58% tahun lalu.

Kanada: karena keterbatasan ketersediaan rel kereta api, menurut Herbert, Vancouver menghadapi "keterlambatan serius" dengan kepadatan dermaga sebesar 90%. Pada saat yang sama, tingkat pemanfaatan dermaga di pelabuhan Prince Rupert mencapai 113%. Saat ini, waktu tunggu rata-rata rel kereta api adalah 17 hari. Penundaan ini terutama disebabkan oleh kurangnya kendaraan rel yang tersedia.

Statistik yang dianalisis oleh intelijen laut yang berkantor pusat di Kopenhagen menunjukkan bahwa hingga akhir Mei, 9,8% armada global tidak dapat digunakan karena keterlambatan rantai pasokan, lebih rendah dari puncaknya sebesar 13,8% pada bulan Januari dan 10,7% pada bulan April.

Meskipun angkutan laut masih pada tingkat yang sangat tinggi, tarif angkutan spot akan tetap dalam tren menurun di sebagian besar waktu di tahun 2022.