Berita

Saat ini, kemacetan pelabuhan peti kemas menjadi semakin serius di semua benua.

Indeks kemacetan pelabuhan peti kemas Clarkson menunjukkan bahwa pada Kamis lalu, 36,2% armada dunia terdampar di pelabuhan, dibandingkan dengan 31,5% pada tahun 2016 hingga 2019 sebelum epidemi.Clarkson menunjukkan dalam laporan mingguan terbarunya bahwa kemacetan di pantai timur Amerika Serikat baru-baru ini meningkat hingga mencapai tingkat rekor.

Hapag Lloyd, sebuah maskapai penerbangan Jerman, merilis laporan operasi terbarunya pada hari Jumat, menyoroti berbagai masalah kemacetan yang dihadapi oleh operator dan pengirim barang di seluruh dunia.

Pelabuhan peti kemas di semua benua mengalami kemacetan parah

Asia: karena epidemi yang terus-menerus dan topan musiman, terminal pelabuhan utama di Tiongkok seperti Ningbo, Shenzhen, dan Hong Kong akan menghadapi tekanan kemacetan di halaman dan tempat berlabuh.

Kepadatan tempat penyimpanan dilaporkan di pelabuhan besar lainnya di Asia, Singapura, telah mencapai 80%, sedangkan kepadatan tempat penyimpanan di Busan, pelabuhan terbesar di Korea Selatan, lebih tinggi yaitu mencapai 85%.

Eropa: awal liburan musim panas, serangkaian pemogokan, peningkatan jumlah kasus COVID-19 dan masuknya kapal dari Asia telah menyebabkan kemacetan di banyak pelabuhan seperti Antwerp, Hamburg, Le Havre dan Rotterdam.

Amerika Latin: protes nasional yang terus-menerus telah menghambat operasional pelabuhan di Ekuador, sementara di ujung utara, serangan siber terhadap sistem bea cukai Kosta Rika dua bulan lalu masih menimbulkan masalah, sementara Meksiko adalah salah satu negara yang paling terkena dampak meluasnya kemacetan pelabuhan.Dilaporkan bahwa kepadatan tempat penyimpanan di banyak pelabuhan mencapai 90%, sehingga mengakibatkan penundaan yang serius.

Amerika Utara: laporan penundaan dermaga mendominasi berita utama pengiriman barang selama epidemi, dan hal ini masih menjadi masalah di bulan Juli.

Amerika Timur: waktu tunggu untuk berlabuh di New York / New Jersey lebih dari 19 hari, sedangkan waktu tunggu untuk berlabuh di Savannah adalah 7 hingga 10 hari, mendekati rekor tertinggi.

Amerika Barat: kedua belah pihak gagal mencapai kesepakatan pada tanggal 1 Juli, dan negosiasi gagal, yang membayangi perlambatan dan pemogokan dermaga Amerika Barat.Dari Januari hingga Juni tahun ini, impor Amerika Serikat dari Asia meningkat sebesar 4%, sedangkan volume impor melalui Amerika Serikat dan Barat turun sebesar 3%.Proporsi Amerika Serikat dan negara-negara Barat terhadap total impor Amerika Serikat juga turun menjadi 54% dari 58% tahun lalu.

Kanada: karena terbatasnya ketersediaan jalur kereta api, menurut Herbert, Vancouver menghadapi “penundaan serius” dengan kepadatan halaman sebesar 90%.Pada saat yang sama, tingkat pemanfaatan dermaga di pelabuhan Prince Rupert mencapai 113%.Saat ini, rata-rata waktu tinggal kereta api adalah 17 hari.Penahanan ini terutama disebabkan oleh kurangnya ketersediaan kendaraan kereta api.

Statistik yang dianalisis oleh intelijen laut, yang berkantor pusat di Kopenhagen, menunjukkan bahwa pada akhir Mei, 9,8% armada global tidak dapat digunakan karena penundaan rantai pasokan, lebih rendah dari puncaknya sebesar 13,8% pada bulan Januari dan 10,7% pada bulan April.

Meskipun angkutan laut masih berada pada tingkat yang sangat tinggi, tarif angkutan spot akan tetap berada dalam tren penurunan hampir sepanjang tahun 2022.